Még legalább 10 ezer járművezetőre lenne szükség Szerbiában

Nemcsak orvosokból és mesteremberekből van hiány Szerbiában, több mint 10 ezer hivatásos sofőr hiányzik az utakról. Az aggasztó mutatók miatt csökkentették az engedély megszerzéséhez a korhatárt és egyre gyakrabban alkalmaznak külföldi sofőröket is. Sorolhatnánk a szakmában felmerülő problémákat, mégis, az érintettek szerint a szerbiai sofőrhiány legfőbb kiváltó oka a külföldi sofőrhiány.

Hatalmas kamionsorok a határátkelőhelyeken, az autópályák, pihenőhelyek tele kamionokkal – ki gondolná, hogy országos, sőt globális sofőrhiány van?! Pedig a statisztikai adatok ezt bizonyítják. Szerbiában jelenleg 175 ezer hivatásos söfőr van, és még több mint10 ezer hiányzik – derül ki a szerbiai Közlekedésbiztonsági Ügynökség elemzéséből.

A Közügyek stábja, hogy feltérképezze a vajdasági helyzetet, Zentára látogatott egy fuvarozócéghez. Gubik Tibor tulajdonos szerint a sofőrködést szeretni kell, aki csak a pénz miatt csinálja az nem marad sokáig a szakmában. Kiemelte, hogy az utóbbi időben a sofőrhiány mellett nagy probléma, hogy egyre több, hozzá nem értő fiatal vág bele a szakmába. Ami viszont a külföldi szállítmányozások alkalmával a legnagyobb gondot okozza, az továbbra is várakozás és a kilométeres sorok a határon. Tibor fuvarozócégében jelenleg 15 sofőr járja az utakat, igyekeznek tisztességes fizetést biztosítani, de nem csak a pénztől függ, hogy manapság egy hazai cég megtudja tartani a munkásait.

Kemény László 2008 óta fuvaroz külföldön. Szerinte az uniós országokban sem kecsegtető a helyzet. Egyre inkább használják az ágazatra az elöregedett szakma jelzőt, utalva arra, hogy Szerbiához hasonlóan külföldön is a hivatásos sofőrök többsége 55 évnél idősebb. László szerint az is gyakori, hogy egyesek még a nyugdíjaztatás előtt hagynak fel a szakmával. Ennek oka pedig többi között az alulfizetettség és a szakma ellehetetlenítése a túlszabályozásokkal, de fontos kiemelni azt is, ami talán kevés embernek jut eszébe, ez pedig nem más, mint a parkoló- és pihenőhelyek hiánya, illetve nem utolsósorban a lopások. Lászlót épp Lipcse és Magdeburg között félúton értük el Németországban.

A szerbiai Közlekedésbiztonsági Ügynökség adatai arra is rámutatnak, hogy míg európai sofőrből egyre kevesebb van, addig a keleti országokból érkező munkavállalók száma egyre csak nő. Ezt László is megerősítette beszélgetésünk alkalmával.

Több országban a sofőrhiány enyhítése érdekében csökkentették az engedély megszerzéséhez szükséges korhatárt. Jelenleg Szerbiában kamionra 18 évesen lehet vizsgázni.

„Amikor levizsgázik egy autóiskolában, és megkapja a jogosítványt, akkor először el kell menni a Közlekedésbiztonsági Ügynökséghez egy speciális vizsgát, az ún. CPC-t vagy 95-ös kódot megcsinálni, ami a sofőröknek kellene nemzetközi fuvarozáshoz, és csak utána kapja meg a jogosítványt. Komplett egy C, E kategória, kamion és pótkocsi utána, az közel 200 ezer dinár és ugyanennyibe kerül ez a bizonyos speciális vizsga is” - mondta el stábunknak Rózsa István, gépjárművezető oktató.

Nem olcsó tehát hivatásos sofőrré válni. Egy ország számára azonban nélkülözhetetlen a személy, különösen pedig az áruszállítás, hiszek ezek nélkül nem beszélhetünk gazdasági fejlődésről.

A sofőrhiány nem csak a kamionosokra vonatkozik, hasonló a helyzet az utasszállításban is, buszsofőrökből is hiány van. Évekkel ezelőtt ebben a kategóriában 24 évesen lehetett vizsgázni, itt is csökkent a korhatár 21 éves korra. Sőt, a legújabb törvény szerint már lehet vizsgázni B kategóriával is. Ez esetben azonban több órát kell vezetni. Az oktatók szerint ilyen jelentkezők csak elvétve fordulnak elő.