Poslednje pripreme na pruzi Beograd–Budimpešta

Prema saopštenju „Mavinform”-a, peron između 12. i 13. koloseka biće preuređen u visoki peron bez barijera, jer će nakon uspostavljanja putničkog saobraćaja iz pravca mesta Deleđhaza, odnosno Kelebije i Beograda kompozicije stizati upravo na taj peron.

Ovom prepravkom stanica „Keleti” postaće pogodna i za prihvat vozova na pruzi Budimpešta–Beograd, koja će uskoro biti puštena u rad, uključujući i kineske, niskopodne motorne vozove Soko, koje srpska železnička kompanija planira da koristi na toj liniji. Za razliku od sličnih mađarskih vozila, ovi vozovi se proizvode bez takozvanih stepenica na izvlačenje, koje olakšavaju prelazak visinske razlike između perona i poda vozila.

U Mađarskoj su tokom razvoja i rekonstrukcije železničkih pruga i stanica svuda izgrađeni visoki peroni, koji su, prema standardima koji se uobičajeno primenjuju u Evropi, visoki 55 centimetara iznad temena šine (gornje, odnosno vozne površine šine). Takav peron biće izgrađen i na stanici „Keleti”.