A magyar Építési és Közlekedési Minisztérium közleményt adott ki a Budapest–Belgrád vasútvonallal kapcsolatban
A tárca hangsúlyozta: nem igaz, hogy az állomásokon tilos lenne a váltók kezelése, és műszaki akadálya sincs a rendkívüli küldeményként közlekedő, úgynevezett big cube konténerek szállításának sem. Az ezzel kapcsolatos engedélyezési eljárás a héten lezárul. A közlemény szerint a csatlakozó vonalakról – például Kiskunhalasra – az ETCS fedélzeti berendezés nélkül is be lehet haladni az állomásokra, és a tolatási, illetve iparvágányi mozgásokhoz sem szükséges a vonatbefolyásoló rendszer. A szerb és az uniós biztosítóberendezések összehangolása a személyforgalom indulásáig megtörténik, így biztosított lesz a járműcsere nélküli közlekedés Belgrád és Budapest között. A határátlépés idejét ugyanakkor befolyásolja, hogy Szerbia nem tagja a schengeni övezetnek, a hatóságok azonban a lehető leggyorsabb megoldáson dolgoznak - írta a közleményben Csepreghy Nándor miniszterhelyettes.
A személyszállítás indulása az ETCS-rendszer teljes körű, kompromisszumok nélküli működéséhez kötött, amely várhatóan tavasszal, akár már húsvét előtt megvalósulhat.
A minisztérium kiemeli: a magyar és a szerb beruházási költségek műszaki tartalmuk miatt nem hasonlíthatók össze. Magyarországon az állomásépületek, parkolók, aluljárók, liftek, zajvédő falak, felüljárók és vasúti átjárók fejlesztése is a projekt része. A teljes magyarországi szakaszon független, német mintára kidolgozott TÜV-biztonsági vizsgálat is zajlik.
A Budapest–Belgrád vasútvonal működése folyamatos és zavartalan – áll a közleményben.
Aleksandra Sofronijević szerb építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter is beszélt kedden a személyszállítás megindulásáról a két főváros között. A Kopaoniki Üzleti Fórumon azt mondta, a tervek szerint március 27-én indulhat meg a személyszállítás Belgrád és Budapest között. Hozzátette: jelenleg is egyeztetnek a menetjegyek áráról. A korábban bejelentett 32 eurós egyirányú jegyár helyett akár 25 euró körüli összegben is megállapodhatnak. A tervek szerint a két főváros között mintegy háromórás menetidővel lehet majd utazni, az oda-vissza jegy ára pedig várhatóan 50 euró lesz.
Sofronijević hangsúlyozta: a vasútvonal építése során minden biztonsági és műszaki előírásnak eleget tettek. Hozzátette, hogy Szerbia öt, Magyarország pedig három villamos motorvonatot biztosít a járatokhoz.
