Hamarosan új vállalat végzi az utasszállítást Szabadkán
Hamarosan új vállalat végzi majd az utasszállítást Szabadka területén, ez pedig a Trans-Jug. A magánvállalat 15 éven át végzi majd a szolgáltatást Szabadkán, továbbá fel kell, hogy újítsa a szabadkai autóbusz-pályaudvart és új buszokat is be kell szereznie. A magánvállalat munkáját Szabadka Város közpartnerként továbbra is felügyeli majd.
Mi is történik most az utasszállítás terén, mi változik, vagy módosul? Az illetékesek elmondása szerint a város több évtizedes utasszállítója, a Subotica-trans sem szűnik meg egyelőre. Hogy valójában hogyan közlekedhetünk majd Szabadkán buszokkal, ennek járt utána stábunk.
A Subotica-trans Utasszállító Közvállalatot 1989 decemberében alapította meg Szabadka Város. Vagyis idén már 36. éve, hogy működik és szállítja az utasokat. Járműveik 11 városi, 9 peremvárosi, 11 helyközi és 1 nemzetközi útvonalakon közlekednek.
Vannak, akik elégedetlenek. Egyesek szerint például nem reális a buszjegy ára. Szabadkát a legdrágább városnak tartják az utasszállítást illetően.
Akik utaznak, tudják, van ám mindenféle autóbusz. Természetesen kényelmes, jó járművek is vannak, de valljuk be van, amiben hideg van télen, van, amelyik túl meleg nyáron. Egyszóval a gépjárműparkra ráfér az újítás. Ez meg is fog történni, legalábbis a megegyezés szerint. Szabadka Város képviselő-testülete 2024. szeptember 5-ei ülésén elfogadta a közvállalatra vonatkozó koncessziós javaslatot, miszerint a városi és külvárosi személyszállítást ezek után egy magáncég végezné a várossal közösen.
A koncessziós tervezetre azért volt szükség, mert a Subotica-trans veszteségesen működött. A cég nehéz helyzetéről 2024 februárjában az akkori igazgató, Dejan Ljubisavljević is beszélt. Mint mondta, számos rossz döntés született a múltban, amely a jelenlegi nehéz helyzetet eredményezte. „A polgárok nem kaptak megfelelő szolgáltatást, ezért 2012 óta folyamatosan csökkent a Subotica-trans forgalma. Senki sem reagált erre. Abban a pillanatban, amikor utasokat veszítünk, mi is történik a vállalattal? A Subotica-transszal az történik, hogy csuklós buszokat vásárolunk. Ezek a járművek drágábbak, kétszer annyiba kerülnek, mint az egyszerű autóbuszok. Kétszer nagyobbak a költségek, a karbantartás.”
Radoslav Vukelić, Szabadka Közigazgatási Hivatalának kommunális-ügyi titkára tavaly szeptemberben azt mondta, ha a kiírásra senki sem jelentkezik, abban az esetben is át kellett volna szervezniük a közvállalatot. De végül akadt magánpartner, a Trans-Jug Kft.. Ez egy obrenovaci magánvállalat, amely 1993-ban jött létre. Belgrádban is ők üzemeltetik a városi és peremvárosi járatokat. Egy kis családi vállalkozásként indult, majd évről-évre növekedett, jelenleg pedig az ország vezető vállalkozásai közé tartozik – olvasható a Trans-Jug honlapján.
Pontos dátum nincs még, hogy mikortól veszi át az utasszállítás a Trans-Jug, de biztosan átveszi, legalábbis, ami városi és a peremvárosi járatokat illeti. Szerződése pedig 15 évre szól. Radoslav Vukelić, Szabadka Közigazgatási Hivatalának kommunális-ügyi titkára: „Mindenképp továbbra is a város szervezi meg az utasszállítást. A magánvállalat csak végzi ezt a tevékenységet, vagyis a menetrendet, a folytonosságot és egyebeket továbbra is Szabadka Város ellenőrzi, természetesen együttműködve a magánpartnerrel, az adatok cseréjét és egyebeket illetően, hogy minél jobban és megfelelőbben alakítsák a menetrendet, összhangban a szolgáltatás használóinak szükségleteivel. Természetesen minden változásról, amit a magánvállalat kezdeményez, értesítenie kell a várost, a megállapodás szerint kell végeznie feladatát, tehát nincs teljesen átadva a magánpartnernek, hanem ez egy komplex munka, amely során teljes együttműködésre van szükség a város és a magánpartner között, hogy ez a legjobb módon működhessen.”
Az együttműködés részeként két nagy beruházást is megvalósít majd, felújítja a szabadkai autóbusz-pályaudvart, valamint új és korszerű járműveket is beszerez. De ami az utasokat a leginkább érinti és érdekli, hogy emelkednek-e majd a jegyárak. Radoslav Vukelić, Szabadka Közigazgatási Hivatalának kommunális-ügyi titkára: „Ami a jegyek árát illeti, nem fog változni az utasok számára, maradnak a jelenlegi jegyárak függetlenül attól, hogy új járművek érkeznek, és a befektetésektől. A jegyárak úgyszintén nem függnek a magáncég befektetésétől. Létezik egy módszertan, amelynek alapján összehasonlításokat és elemzéseket végeznek az árak változtatásának szükségességére vonatkozóan, úgyhogy jelenleg, ahogy a kutatás paraméterei szerint áll, nem lesz változás a jegyárakat illetően a végső felhasználók számára.”
A másik fontos kérdés, hogy lesz-e változás, vagy megszüntetés a járatok számát, útvonalát és a menetrendet illetően. Ezekkel kapcsolatban a magánvállalatnak mindenképp egyeztetnie kell a várossal - mondta a kommunális-ügyi titkár. Hozzátette, a vállalat a városi és a peremvárosi járatokat veszi át. Erről született megegyezés. A helyközi járatokat illetően, vagyis azokat, amelyek községen kívülre indulnak, nem tudni ki indítja majd. A Su-trans továbbra is létezik mint vállalat, lehet ez a cég szállítja majd az utasokat más községekből Szabadkára, de az is lehet, hogy a Trans-Jug is érdeklődik majd ezek az útirányok iránt is, vagy egy teljesen harmadik cég kerül majd szóba. Egyelőre erről nem lehet semmit tudni, ami biztos, hogy fontos, hogy ezek a területek is össze legyenek kötve Szabadkával, tehát nem fognak járat nélkül maradni a Szabadkán kívüli község utasai – legalábbis ezt mondta a titkár.
