Csökkenő gépjárműbejegyzési költségek, környezetvédelmi aggályok

Ez az átlagember számára könnyítést jelent ugyan, de több szakember attól tart, hogy a rendelet elősegíti majd, hogy a környezetet jelentős mértékben szennyező használt autókat hozzanak be Szerbiába az Európai Unióból.

A szabadkai autópiacon jelenleg nem sok olyan járművet árulnak, amelynek magas a hengerűrtartalma. Sokan azonban attól tartanak, hogy ha az új törvény életbe lép, elárasztják a piacot a környezetszennyező gépjárművek.

Pfeiffer István a kisebb autókat veszi szemügyre a szabadkai autópiacon. Azt mondja, nem kifizetődő nagy teljesítményű járművet fenntartani. Véleménye szerint a bejegyzés is irreálisan drága jelenleg Szerbiában.

„Ezek a kocsik, ha 20-25 évesek, akkor a bejegyzés ára sokkal nagyobb, mint az értéke a kocsinak. Több mint valószínű ezért reagált az állam, mert ez így nem mehet tovább. Le kell csökkenteni a regisztrációt, mert volt 70-80 ezer dinár, meg százon felül is.”

A 10 és 20 év közötti, 2000 köbcenti feletti gépjárművel rendelkezők 65 százalékos kedvezményt kapnak. A jelenlegi 35 és 146 ezer dinár közötti összeg helyett 20 és 85 ezer dinár közötti adót fizetnek majd az autójuk bejegyzésekor.

Josip Tot, Szabadka: „Sok nagy autó van raktáron. Nyugatról hozták be őket. Ezeket el kell takarítani. Az államnak meglesz ebből a haszna. Minden el fog menni. De a fenntartást a tulajdonosnak kell fizetni.”

A használt autóbehozatal a szakemberek szerint várhatóan nem nő meg jelentősen, mert ezt szigorú szabályok határozzák meg, illetve a kereslet sem lesz akkora irántuk a magas szervizköltségek miatt.

A szakemberek szerint a műszaki vizsgákon is kiszűrik a környezetszennyező járműveket.

Márton Dávid, szerviztulajdonos, Auto Marton Kft., Szabadka: „A műszaki vizsgák kezdenek annyira szigorodni, hogy az új rendszer szerint már fel kell kapcsolni a diagnosztikát is, le kell ellenőrizni a kipufogógáz-emissziót is és lassan zárul a kör, hogy minél jobban környezettudatossá tudjuk tenni az autóinkat. Ha ennek megfelelnek akár a 3-4 ezer köbcentis autók, akkor miért ne lehetne behozni. Ezt ugyanúgy karban kell majd tartani, rendbe kell hozni őket. Aki bírja majd szusszal és benzinkúttal, az miért ne hozza be.”

Az új autók piacán a gyártók egyre gyakrabban hagynak fel a benzin- és dízelüzemű járművek előállításával, és állnak át a hibrid, illetve elektromos autókra.

A Közügyekben az összefoglaló után egy interjút láthatnak Gyivánovity Dániellel a témával kapcsolatban. A VMSZ köztársasági parlamenti képviselőjét Orosz Ildikó kérdezte.